Lexus IS
2020-06-07
5.0升V8引擎
八速手自排变速箱
0-100km/h：4.6秒
Price：288万
On sale：2009/09
期待度＝★★★★★
上一届台北车展，Lexus总代理和泰汽车即导入一部Lexus IS-F作为展场焦点，也让不少车迷及媒体预想国内贩售的可能性，虽然最后并未让国内的跑房车市场更多元，但此车的吸睛能力已让不少多金买家尝试引进的可能。
五月分本刊接获线报，全新的IS-F在海关等待交车，据查并非总代理车款，也无从得知车主身份。时光辗转，透过多方管道查探得知这部国内首见的IS-F现正待价而沽，而且车况极佳，总里程仅刚破1000km而已。钟情Lexus的车主(家中有五部Lexus车款)因个人因素不得已让此车转入二手市场，让有缘人入主此一性能跑房！
车尾的设计与IS车系雷同，不过双边四出的排气尾管可是F车型独有的配备低调自成一格，性能不让双B
说起跑房车，BMW M3、M.Benz C63 AMG或是Audi RS4总会很自然的浮现脑海，对进军此一市场堪称新同学的Lexus而言，品牌具备的低调风格依然在这部性能呛辣的车上处处可见，IS-F的能耐却是一点也不逊色。远远望去，就像一般IS车系，细看之后才会发现专属19吋圈胎与水箱罩、「F」徽饰与外张的轮拱，双边四出的排气尾管虽不抢眼，但是一看就知到不好惹！
IS-F的动力心脏源自LS600的5.0升V8(2UR-GSE)引擎，并交由Toyota在高性能引擎的长期合作伙伴Yamaha执行细部设计及调校的工作，拥有大直径活塞与短冲程设计、VVT-iE双可变气门正时(进气侧电动马达驱动)、可变进气歧管与D-4缸内直喷等优势科技，可输出416hp/6600rpm、51.3kgm/5200rpm的最大出力，在绵密八速强化下，百公里加速只需4.6秒。
IS-F 配备世界第一具八速 Sport Direct Shift自排变速系统，其由 Lexus LS460 的变速箱演进而来；採用电子制御，提供手动的换档功能；方向盘上的拨片换档系统，则提供高速激驾时迅捷的换档操作，当档位切换至「M」手动模式时，引擎与变速箱的连动反应将更为迅速，并提供最快速的换档作动、与最直接的加速性能。
形成强烈对比的内装格局，就算是性能房车，整体的气息仍以高质感的低调氛围有别于其他性能诉求的跑房车轻量化，进军高性能
Lexus IS F 的引擎、变速箱、底盘悬吊、圈胎、制动部品等都使用专属开发的配件，目的当是追求最大限度的性能潜力，Lexus 更在丰田集团所属的 Fuji Speedway、甚至是纽柏林赛道上彻底测试这部车的能力，剽悍出力搭配轻量化的车身组件，造就IS-F进军高性能Sport Sedan的本钱。
内装设计基调与一般IS车系相同，但在专属方向盘、跑车桶椅及铝合金脚踏板衬托下展示性能魅力，点缀其中的金属格纹饰板在黑内装中特别显眼，浓厚科技风的自发光仪錶配上蓝色冷光指针，让人的心情不自觉的跟随转速起舞。
锻造19吋轻量化铝圈与Brembo代工的煞车套件，配上轮拱的散热导流孔，IS-F的杀气油然而生负责此车贩售的安腾汽车表示，IS-F在国内的知名度不高，与M3、C63 AMG等品牌形象也有不小落差，因此这部车并不打算以奇货可居的心态对待，仅报出288万的订价给喜爱Lexus的性能玩家，换算后一匹马力还不到7,000元，还是99%新车的状态下，这种C/P值打着灯笼也找不到。杜嘉豪
採访协力：安腾汽车 (02)2822-3003
动力心脏源自LS600的5.0升V8引擎，交由Yamaha执行细部设计及调校的工作，大直径活塞与短冲程设计、VVT-iE双可变气门正时、可变进气歧管与D-4缸内直喷等优势科技，有 416hp/51.3kgm的最大出力，在绵密八速强化下，百公里加速只需4.6秒。
近5公升的吞吐量，输出超过400hp、极速达272km/h的跑车实力
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